Dalle parti mie, quando c’è una festa patronale che si organizza in concomitanza della data che ricorda appunto il santo di turno, si dice “finito il santo finita la festa”. Allo stato attuale di santi da festeggiare non ce ne sono (forse, fra pochi giorni, solo da invocare!) vero è che le vacanze per quelli della F1 (e quindi per chi la segue), sono terminate ed è giunto il momento di rimboccarsi le maniche per tutti. Tre settimane di apparente silenzio, dove ogni factory viene forzatamente chiusa, al fine di dare il giusto riposo a tutti e ciò nonostante, il mondo della F1 è sempre in continuo movimento.

Si riprende dall’Olanda del campione del mondo attuale, dove proprio lui e la sua squadra, sono chiamati alla riscossa per dare l’assalto finale al quarto titolo (consecutivo) piloti che ormai è quasi in cassaforte, a differenza di quello costruttori dove è tutt’altra che chiusa la faccenda. Red Bull (a Dio piacendo!) non è più la macchina da guerra che siamo stati abituati a vedere per tutto il 2023 e la prima parte di questo anno. Già perché da Miami le cose sono cambiate radicalmente e, se Red Bull ha vinto anche quando il mezzo era palesemente inferiore alla concorrenza, lo deve solo al talento del suo campione altrimenti ora staremmo parlando di tutt’altro. Infatti se il campionato che più conta è praticamente in cassaforte, quello costruttori è tutto da decidere proprio perché non dipende tutto da Verstappen. La Red Bull che vedremo in Olanda (inteso come team) non è più quella che eravamo abituati a conoscere e questo non lo scopriamo ora, visto che i bibitari sono travolti dai giochi di potere che stanno avvenendo in seno allo stesso team da inizio mondiale e ciò, ha avuto inevitabili ripercussioni sull’organizzazione interna e soprattutto sulle prestazioni. Eh già, perché quando si vince, tutto appare più soft come si suol dire ed ogni bega interna è accettabile come un dolce liquore. Il problema nasce nel momento in cui non vinci più a nastro, inanellando doppiette GP dopo GP. Nel frattempo, com’è noto, gli altri top team si sono avvicinati e nel contempo gli stesi bibitari hanno perso pezzi da novanta (Newey e Wheatley in un colpo solo) che farebbero tremare qualunque squadra. Lo staff tecnico Red Bull rimane di prim’ordine, sia chiaro, solo che questo lavorerebbe meglio se ci fosse anche la serenità che ha contraddistinto gli attuali campioni del mondo fino all’anno scorso. Tranquillità che ora non c’è più per i ben noti problemi creati dello stesso TP del team anglo austriaco e, sebbene il papà di Max abbia con largo anticipo predetto il casino che attualmente stanno vivendo, il problema nel frattempo è stato appunto nascosto sotto il tappeto grazie proprio alle vittorie iniziali del figlio, quella stessa vittoria che non arriva da mesi (impensabile a marzo una cosa del genere!) e che in terra Orange, per Max in primis, deve giungere necessariamente. Non oso immaginare dove arriveranno le urla, via radio, da parte del campione del mondo se dovesse fare la fine dell’ultimo GP svoltosi prima della pausa estiva. Per Red Bull più che una conferma in questo momento urge un segnale di ripresa perentorio, potente, altrimenti la McLaren (la quale si, che deve dare un segnale di conferma) avrà via libera quanto meno per il campionato costruttori. In questo segnale di reazione, anche Perez deve essere della partita perché, con i papaya che sono costantemente a punti pesanti, c’è bisogno di tutto l’aiuto possibile. Non è un segreto che il messicano attualmente conserva il suo sedile, solo perché alle sue spalle ci sono interessi pesanti che lo spingono a restare in squadra, almeno proprio fino al GP di casa sua. Vero è che se non ritrova quella forza mentale che lo ha contraddistinto fino a tutto il 2023, la sua carriera è segnata definitivamente (anche se a mio avviso, per vederlo l’anno prossimo sempre in Red Bull, solo un miracolo lo salva). McLaren da par suo invece deve continuare a spingere come ha fatto sino ad ora, perché il titolo costruttori è decisamente alla loro portata sia perché la loro monoposto è attualmente il riferimento e, sia perché proprio prima della pausa estiva il loro secondo pilota (proprio considerando l’atteggiamento di Norris degli ultimi GP, tanto secondo non è!), ha iniziato a prenderci gusto nel farsi vedere nelle parti alte della classifica d’arrivo. Non ho dubbi che avremo una seconda parte di mondiale emozionante anche più del prima. Infatti se ad inizio stagione c’era Red Bull che apparentemente aveva fatto il vuoto (di sicuro era in netto vantaggio), ora si parte con almeno tre top team uno a ridosso dell’altro, con una Mercedes che è quella che più è progredita nell’ultimo periodo. A meno di stravolgimenti tecnici, i valori sono quelli che abbiamo lasciato in Ungheria, quindi i presupposti per arrivare “tirati” fino ad Abu Dhabi ci sono tutti.

Volutamente ho parlato di tre top team, perché la Ferrari al momento non fa parte di questo gruppo e, per far capire la Rossa attualmente in quali condizioni versa, mi piace riportare (fonte @Formu1a.uno) e ricordare le dichiarazioni di Vasseur: “L’obiettivo è continuare a fare punti e perderne il meno possibile dai nostri avversari” e, soprattutto quella che più adoro in assoluto “L’anno scorso arrivavamo quinti e sesti ma a più di sessantacinque secondi di ritardo”. Infatti ora arriviamo lo stesso quinti e sesti, solo che volete mettere la soddisfazione di aver dimezzato il distacco? No signori, c’è poco di cui ridere, l’attuale realtà è proprio fotografata nelle parole dello stesso Team Principal rosso, il quale nel frattempo sta plasmando la sua squadra o, per meglio dire, la squadra di Elkann perché in fin dei conti è lui che paga e decide (via Vigna). Quella stessa sciagurata decisione presa nel voler rifiutare di accettare le condizioni “imposte” da Newey (ritengo che uno come Adrian Newey possa anche permettersi il lusso di imporre delle condizioni, anche perché conosce fin troppo bene il mondo della F1 e soprattutto, di come funzionano le cose a Maranello ), perché evidentemente il potere dato dal giocattolo Ferrari fa troppo gola, perché evidentemente in Ferrari non c’è troppa voglia di vincere o forse, credono di vincere con quello che hanno e soprattutto avranno, visto che da questo ottobre Louic Serra sarà il nuovo Direttore Tecnico sebbene non abbia mai ricoperto questo ruolo e, da gennaio Hamilton si unirà alla squadra portando il suo inestimabile contributo… e non mi riferisco al marchio moda Ferrari! Nel frattempo che aspettiamo gli ex Mercedes che arrivino, la Rossa è chiamata alla riscossa, dove in Olanda correranno in difesa (del resto il TP l’ha detto che uno degli obiettivi è proprio quello di perdere meno punti possibili… sigh) e presumibilmente da Monza ci dovrebbero essere gli sviluppi per capire se la direzione presa è quella giusta. Per Ferrari, indipendentemente dalla strada che prenderà, è già 2025 aspettando il 2026.

Buon GP d’Olanda a tutti.

Vito Quaranta

Dalle mie parti il detto citato nel titolo, ha molto più effetto se lo si pronuncia in dialetto, certo è che comunque rende molto bene l’idea di quello che è successo domenica scorsa. Diciamocela tutta, al di la di quale sia stato il reale risultato, il vero vincitore del GP del Belgio è stato proprio Verstappen il quale, nonostante l’amaro esito, ha ulteriormente allungato sul suo diretto avversario e cioè Norris. Red Bull al momento si trova in un impasse tecnico che, ad inizio mondiale, nessuno avrebbe mai potuto credere possibile. Dio benedica l’attuale regolamento che a causa del fatto che ha esaurito la sua curva di miglioramento, ha dato la possibilità a molti top team di potersi avvicinare ai bibitari, dandoci cosi la possibilità di poter godere di uno spettacolo più unico che raro che è quello di lotte serrate e corpo a corpo come non era mai successo prima. Come scrivo da tempo, godiamocelo questo show, perché dal 2026 tutto questo finirà e se ci andrà bene, avremo solo due team che si giocheranno il titolo piloti e costruttori… se siamo fortunati!

Intanto nonostante l’attuale campione del mondo pianga in macchina e fuori, Red Bull dal punto di vista del mondiale piloti, può dormire sonni tranquilli per due motivi: sia perché Verstappen ha un vantaggio tale su Norris (e tutti gli altri) da poter stare sereno e soprattutto perché lo stesso Lando, non è all’altezza del mezzo che ha. Allo stato attuale la rinascita tecnica della Mercedes è un’alleata preziosa a tal fine, perché i due alfieri AMG “rubano” vittorie e quindi punti preziosi alla sprecona McLaren e, questo gioca a favore del campione del mondo. Ammesso che AMG vincesse (con l’alternanza di Hamilton e Russell sul gradino più alto del podio) anche le prossime tre, cinque gare, al buon Max basterebbe arrivare costantemente a podio per conservare il suo vantaggio nella classifica iridata. Naturalmente lo vedo altamente improbabile che Verstappen si accontenti del semplice piazzamento, eppure la realtà è questa attualmente. Red Bull, al ritorno dalle vacanze, è chiamata alla riscossa perché il suo pupillo ormai non vince da quattro GP di fila (ultima vittoria a Giugno in Spagna!) e, indipendentemente dal fatto che può stare tranquillo per via del suddetto vantaggio in classifica, gli umori in squadra non sono dei migliori. I casini nel team non sono mai stati risolti (pace armata) solo, un conto è che si vince sempre, un altro è che devi affrontare un mondiale tirato come quello che stiamo vivendo ora, dove inevitabilmente tutto si amplifica. Oltretutto i bibitari hanno un problema non da poco che si chiama “Sergio Perez e quindi mondiale costruttori”. A GP del Belgio concluso, è stato visto Horner parlare con un “entusiasta” Ricciardo: non so se l’australiano a ritorno dalle vacanze sostituirà il messicano, so solo che se ciò avverrà, dichiaro che è tremendamente ingiusto. Con tutti i giovani che si “buttano” nel circus, puntare su “questo” Ricciardo, è una mezza sconfitta. Allo stato attuale non riesco ad immaginare Daniel che riesce a fare meglio di Sergio, vero è nel contempo che non bisogna mai sottovalutare la componente emotiva (entusiasmo), la quale potrebbe giocare un ruolo determinante in tal senso. Intanto se ciò accadrà, Daniel avrà fottuto il buon Sergio che di certo attualmente non ride.

Lo stesso dicasi in casa McLaren la quale ora si trova con due buoni piloti che, sulla distanza stanno rivelando la loro vera natura, in luogo del quale Norris si sta dimostrando fragile mentalmente e Piastri (il quale è stato già soprannominato “iceman”… vi prego non mi toccate Raikkonen!) di rimando, sta crescendo in modo importante tanto che è già il secondo GP di fila che si mette dietro il compagno di squadra (Max ringrazia!). Lando, fallando l’ennesima partenza, se ne va in vacanza col muso lungo e soprattutto con molto su cui riflettere, perché allo stato attuale il suo vero problema non è tanto il campionato piloti, quanto stabilire chi comanda in squadra: con Piastri che inizia a far valere il suo talento (più ti trovi nelle zone alte e più impari a migliorare) in squadra, si arriverà all’anno prossimo che di sicuro la squadra non avrà che l’imbarazzo della scelta su chi puntare per poter assaltare il titolo piloti. Del resto già in Ungheria la squadra di Woking ha fatto capire che del suddetto titolo attualmente non se ne frega un beneamato, ergo quindi, già proprio da quest’anno il team non ci penserà due volte a “castrare” Norris se necessario. Il problema (per Lando), come detto poc’anzi, rimane per il 2025 perché si presuppone che anche l’anno prossimo appunto il riferimento rimarrà McLaren e, con questa concorrenza sempre più serrata (Red Bull e Mercedes… Ferrari non pervenuta al momento), il team gioco forza dovrà necessariamente operare una scelta nel breve periodo. Intanto il buon Oscar, zitto zitto come si suol dire, sta seguendo il suo percorso di formazione che sta portando i suoi frutti. Il ritorno dalle vacanze dunque, sarà già una chiamata importante per il pilota papaya inglese.

Di certo chi è maestro nel piangere e fottere chi ride, è il sette volte campione del mondo Hamilton. Mettiamo subito i “puntini sulle i” onde evitare equivoci ed inutili polemiche, ovvero, domenica scorsa Lewis ha condotto una signora gara. Nulla da dire a riguardo. Nella F1 moderna è risaputo, se hai il mezzo emergi altrimenti ti attacchi (andate a chiedere ad Alonso che l’anno scorso era a podio ogni domenica ed ora è il baratro) e, Hamilton appena ha capito che la sua W15 poteva permettergli di lottare costantemente per il podio, se non per la vittoria, ecco che ha risposto puntuale alla chiamata. Il GP lo ha deciso alla partenza, incollandosi dietro il disgraziato LeClerc il quale a sua volta, più di quello che ha fatto con la sua SF24 di più non poteva dare. Hamilton, maestro nel trattare le gomme ha portato a scuola tutti, come si conviene ad un campione del suo calibro. Proprio per questo ciò che ci ha fatto vedere Russell deve essere ancora di più esaltato, perché il giovane inglese ha un compagno di box molto ingombrante da questo punto di vista e, quanto mostrato domenica scorsa è stato un grande segno di maturità tecnica. Mercedes con Russell può dormire sonni tranquilli perché in squadra si ritrovano un signor pilota che, con quella “lettura della gara” che ha avuto insistendo di rimanere dentro, ha lasciato in mutande tutti a cominciare proprio dal suo compagno il quale, come da copione, si è sentito per l’ennesima volta frodato dalla sua stessa squadra. Mercedes deve delle scuse… a Russell, perché commettendo quell’ingenuità di calcolo, ha derubato il giovane inglese di una delle sue vittorie più belle di sempre. Intanto Hamilton, nel retro paddock, aveva un volto che era tutto un programma. Il campione ha dichiarato che anche lui voleva rimanere dentro per tentare la sosta unica, allora mi chiedo per quale motivo non si sia imposto proprio come ha fatto il suo compagno? Intanto la scure della giustizia sportiva è calata inesorabile ed, i suoi pianti alla fine, si sono tramutati in sorrisi… è proprio vero che chi piange fotte a chi ride!

Concludo l’articolo, grazie al TP Ferrari, esattamente come la settimana scorsa: Vasseur ha detto, a fine GP, “che ora il calendario ci arride” e questo lo affermava mentre LeClerc, a sua volta, dichiarava che “nonostante tutto siamo ancora il quarto team”. Ad uno come Vasseur, che dopo quanto è successo in pista, dichiara quello che dichiara, cosa diavolo gli puoi dire? Nemmeno che fotte a qualcuno, visto che quelli a piangere siamo noi a casa, che ci facciamo ogni maledetta domenica il sangue amaro.

Buone vacanze a tutti.

Vito Quaranta