Smaltiti i festeggiamenti per il ritorno del mondiale in Italia, si arriva ad Interlagos per la quartultima prova di un campionato già assegnato (ok, il costruttori no, ma è una pura formalità).

E, come spesso accade da queste parti, piove. Anzi, diluvia. Come accaduto altre volte, le qualifiche slittano di quasi due ore causa diluvio, e si disputano su pista completamente bagnata.

La spunta Norris, davanti a Russell, che si arrabbia col suo box beccandosi il rimprovero di Toto. Terzo Andrea, che viene promosso in prima fila a causa della penalità che il compagno deve scontare per cambio di elementi della PU. Stessa sorte tocca a Leclerc, quarto ma retrocesso quattordicesimo, nonchè ad Hamilton e Verstappen, che dovranno partire rispettivamente dalla penultima e ultima fila.

Allo spegnimento dei semafori, Norris si fa beffare da Antonelli e Lawson, mentre Hamilton e Verstappen in un solo giro passano al nono e all’undicesimo posto rispettivamente. L’olandese supera poi l’inglese e si porta lui in nona posizione. Che diventa subito la settima con un doppio sorpasso a Piastri ed Albon.

Al giro 6 Norris si riprende la  seconda posizione, ma Andrea è già a 5 secondi. Lawson, in difficoltà, viene superato subito anche da Hadjar.

Hamilton ha evidentemente distrutto le gomme in quei primi giri infuocati, e il suo ritmo è crollato. Prima deve ridare la posizione a Bearman, poi si fa superare da Lindblad e, infine, si ritrova Leclerc, molto più veloce, alle calcagna.

I due ingaggiano il solito inutile duello, con Charles che lo passa e Lewis che non ci sta. Ma il suo passo è letteralmente crollato, e deve capitolare, lasciando poi strada anche ad Alonso. L’inglese urla al suo box che vuole le gomme slick, ma gli rispondono che non è ancora il momento.

Alla fine lo accontentano al giro 15 ed è il primo a montare le slick. I suoi tempi con le gomme lisce sono molto buoni, e vengono richiamati ai box anche Norris, Hadjar e Russell. L’inglese della Mercedes guadagna la posizione sul francese ma si gira incredibilmente nella corsia di uscita, e sprofonda in settima posizione.

L’ultimo a rientrare è Antonelli, ma quando ritorna in pista Norris gli è attaccato. L’italiano è convinto di avere un  problema alla sospensione, e quando sembra avere ripreso il ritmo, si gira alla prima curva, perdendo la posizione su Lando e, poco dopo, anche su Hadjar. Al giro 24, Andrea va di nuovo lungo in curva 1, e fa passare anche Verstappen.

A metà gara, Norris ha un vantaggio di quasi 6 secondi su Hadjar, che a sua volta ha un vantaggio di 3 secondi su Verstappen. Antonelli fa quello che può, e si trova a 9 secondi dall’olandese, con Piastri che recupera su di lui.

Al giro 38, ad Hadjar viene chiesto di cedere la posizione al caposquadra, che diventa così secondo (ricordo che era partito ultimo).

Al giro 40 si ferma Hamilton per la sua seconda sosta, e rientra alle spalle del leader, quindi doppiato. Intanto, la macchina di Antonelli ritorna a funzionare e l’italiano si riavvicina alle due Red Bull davanti a lui.

Al giro 46 rientra Max, che aveva affermato di non potere arrivare in fondo senza cambiare le gomme, al contrario di Hadjar, che sostiene di potere finire senza fermarsi, e di Norris, che vorrebbe fare la stessa cosa e che, in questo momento, ha 13 secondi di vantaggio sul francese.

Verstappen vola, in McLaren non si fidano e fanno fermare Norris. Anche Hadjar si ferma e così Andrea si ritrova nuovamente in testa alla corsa. In Mercedes sperano nella pioggia, ma alla fine decidono di cambiare le gomme anche a lui.

Al giro 59 arriva la pioggia, e i tempi iniziano ad alzarsi. Non per il campione del mondo, che si riporta alle spalle di Hadjar. Ma le condizioni peggiorano rapidamente, e i primi rientrano tutti ai box per montare gomma intermedia. Antonelli viene fatto uscire mentre arriva Colapinto, e c’è il sospetto che gli arrivi una penalità. Per questo motivo, al rientro in pista Mercedes gli ordina di far passare Russell.

Hamilton era stato richiamato ai box, ma, come accaduto a Singapore, non ubbidisce, e si gira all’ultima curva, poco prima dell’entrata box.

La pioggia non aumenta di intensità, e la gara finisce con Norris che completa un capolavoro tornando alla vittoria, davanti a Verstappen, ben distanziato, Hadjar, Russell, Antonelli, Piastri, Leclerc, Lawson, Hamilton e Hulkenberg.

Mercedes si assicura così il titolo costruttori a 5 anni di distanza dall’ultimo titolo del 2021.

Fra due settimane si correrà a Las Vegas, per la seconda americanata stagionale. Con entrambi i titoli assegnati, resta la lotta per il secondo posto sia nel campionato piloti che in quello costruttori. Il primo ha ormai preso la direzione dell’Olanda, mentre il secondo è saldamente in mani italiane, ma state sicuri che faranno di tutto per perderlo.

P.S. Ogni tanto ci dimentichiamo che Norris è il campione mondiale uscente. Ma questo ragazzo merita di più di quello che normalmente gli si attribuisce. 

P.S. 2 Ieri Leclerc ha sottolineato come la Ferrari non sia mai stata competitiva in condizione di bagnato o anche solo umido. Sperava di avere trovato una soluzione e invece no, anche oggi una gara orribile.

P.S. 3 E giovedì Hamilton ha sottolineato come il compagno corra solo contro di lui e non contro gli avversari, dicendo anche che la squadra deve ascoltare solo lui. Un atteggiamento tipico di Lewis, che evidentemente è convinto che il suo stipendio (o, meglio, la sua personalità) giustifichi il possedere lo scettro del comando. Ora la Ferrari ha quel che si merita, cioè nulla, perchè ha due piloti strapagati che litigano fra loro, un clima in squadra discutibile e una macchina che non è all’altezza. Oltre ad un TP non adeguato.

P.S. 4 E, comunque, dopo la gara sentiremo il TP in pectore lamentarsi di non essere stato fatto fermare prima per montare le slick. E spiegherà di non avere ubbidito al secondo ordine per far dispetto alla squadra, come a Singapore.

P.S. 5 Sono curioso di leggere cosa diranno della prestazione di Lewis i giornalisti esperti che lo difendono sempre a spada tratta “perchè un 7 volte campione del mondo va ascoltato e l’altro in 9 anni non ha vinto nulla”. Sicuramente sottolineeranno la prova incolore di Leclerc. 

P.S. 6 Passare il giovedì ad attaccare è il compagno quando questo il giorno prima è diventato padre (a proposito, congratulazioni) è un po’ in contraddizione con i valori che lui dice di volere sostenere.

P.S. 7 A quelli che sostengono che la Ferrari quest’anno è competitiva, vorrei far notare che sono state più le volte in cui è stata quarta forza che quelle in cui è stata prima o seconda. I valori complessivi in campo sono quelli di oggi.

P.S. 8 E, visto l’andamento della stagione, è facile prevedere un 2027 che consoliderà questa posizione.

P.S. 9 Complimenti a Toto Wolff, il miglior team principal che la Formula 1 abbia mai avuto, in tutti i sensi.

P.S. 10 Abbiamo dovuto sopportare la retorica in occasione della vittoria di Andrea, col cui entourage la truppa di Sky ha stabilito rapporti molto stretti, quando non anche lavorativi. Ma sentir parlare del buon Camara come di un fenomeno, nonostante l’abbia stampata nel Q2 in modo un po’ ingenuo, e tirare fuori ripetutamente la storia di sua nonna che ha fatto “qualche gara”  (ma lui, brasiliano, non ha mai corso ad Interlagos) dà la misura del basso livello generale della truppa stessa, nonostante la presenza di piloti e giornalisti rispettabili. Del resto, abbiamo visto anche in MotoGP, in occasione dell’incidente fra Marquez e Bezzecchi, quanto la narrazione sia condizionata dai rapporti personali e, anche, da quelli con determinati team.