Con il mondiale Costruttori vinto dalla Mercedes, come inevitabile che fosse, si concludono definitivamente i giochi come si suol dire. Ebbene mi chiedo, a questo punto, se Liberty Media innanzitutto e, la FIA di rimando, annunceranno (al momento che pubblico l’articolo i GP sono stati appena confermati e, se lo scenario bellico dovesse nuovamente inasprirsi, il mondiale si concluderà a Las Vegas!) finalmente se i GP del Qatar e di Abu Dhabi si svolgeranno o meno. Questi quindici giorni che ci separano dall’americanata di Las Vegas, dovrebbero essere sufficienti per sciogliere definitivamente l’annoso e vergognoso dubbio che attanaglia tutto il mondo del nostro sport. Mi pongo il dilemma perché suppongo che ci sia un’immagine da preservare e, di fatto mi chiedo che tipo di messaggio voglia far passare la F1 al suo popolo di proseliti (giovani) al quale tanto tiene. Detto che è vergognoso solo starne a parlare, considerando l’attuale situazione geopolitica dell’area dove si dovrebbe concludere il mondiale 2026, mi domando che tipo d’immagine voglia conservare questa F1, la quale si è sempre spesa nel motto “Safety first” e, di fatto continua a temporeggiare per andare a correre, quindi a festeggiare, dove piovono incessantemente solo bombe. Su queste righe non scrivo di politica eppure, cosi come Hamilton sei anni fa impose prostrazioni forzate, perché dovevamo sentirci tutti in colpa perché razzisti “per diritto di nascita”, allo stesso modo ora ci ritroviamo a dover discutere dell’ovvio, quindi a capire fin dove ci si vuole spingere con il significato di umanità. Caso mai si dovesse andare a correre in quelle zone, sono certo che verrà architettata una narrazione ipocrita e fallace, volta solo ed esclusivamente a giustificare la presenza di tutto il circo in quelle zone disastrate dalla guerra, eppure tutto il mondo, il mondo che non sa girarsi dall’altra parte, sa benissimo che se caso mai si andrà a gareggiare in quelle zone, sarà solo ed esclusivamente per onorare i contratti che gli sceicchi profumatamente pagano. Del resto le parole del Presidente della FIA (“Mio figlio vive li ed è perfettamente al sicuro…”) sono lapidarie oltre che avvilenti, su quali siano le reali intenzioni di tutti gli addetti ai lavori che contano. A mio giudizio l’immagine di tutti gli organizzatori già ora è macchiata, in quanto stanno cercando di guadagnare del tempo che non hanno, figuriamoci se si andasse realmente. Lo sport inteso come materia che deve anche educare, che messaggio trasmetterebbe ai milioni di giovani sui quali si è tanto puntato? Lo stesso Toto si è trovato ben disposto nell’andare a correre li e, sebbene sono certo che tutti debbano parlare a favore di ciò, perché adeguatamente istruiti in proposito e, perché devono trasmettere un’immagine di unità, è altrettanto vero che tutti, dal primo all’ultimo, stanno trasmettendo un’immagine indecorosa. I rumors sembrano andare purtroppo, proprio nella direzione che dopo Las Vegas si volerà in quei lidi, con buona pace di quelli che credono che a tutto ci sia un limite. Vedremo se prevarrà alla fine il buon senso, per salvare quel poco di dignità che rimane oppure, avrà ragione solamente il portafogli. (Per quanto confermato poc’anzi non c’è limite all’ingordigia umana).

Nel frattempo chi salva l’immagine, quindi anche la faccia, è proprio Toto Wolff il quale con la conquista del titolo Costruttori, ha avuto nuovamente ragione del nuovo ciclo regolamentare che è iniziato quest’anno. Il Team Principal della Mercedes, nonché proprietario di quote azionarie dello stesso team, rimane il miglior capo in circolazione di tutto il circus, questo perché sa gestire bene il suo team, sa fin troppo bene come comportarsi con i suoi piloti che vogliono vincere e, sa muoversi nel migliore dei modi la dove conta veramente per vincere, ovvero tra i meandri della politica (rieccoci!) della F1. Fino al 2025 gli squali erano due, con la dipartita di Horner, Wolff è l’uomo immagine perfetto di questa F1 avida, assetata di potere e che non guarda in faccia a nessuno. Avendo le palle appese ad un filo ha avuto la capacità di portare un quasi adolescente al titolo mondiale e, non pago, ha conquistato anche quello Costruttori facendo portare, ad inizio anno, una vettura che aveva un secondo di vantaggio rispetto alla concorrenza. Infatti il mondiale, Mercedes, è in questo periodo che lo ha realmente vinto: ha approfittato dell’immenso vantaggio che aveva sui team avversari e, nel frattempo che questi capivano come far funzionare le loro monoposto, le sue W-17 facevano incetta di vittorie GP dopo GP. Eppure in questa vittoria vedo una netta differenza rispetto al ciclo regolamentare del 2014: in quest’ultimo infatti il dominio è stato assoluto, mentre con queste nuove (scellerate) regole non c’è più quella prepotenza agonistica vista più di dieci anni fa. Gli avversari hanno clamorosamente recuperato proprio nel finale di stagione, gettando i presupposti di un mondiale 2027 molto combattuto, quindi a differenza di prima la Mercedes di Toto avrà poco tempo per festeggiare e soprattutto adagiarsi sull’alloro. Nel frattempo l’immagine della casa con la stella a tre punte è stata salvata e, di certo non mollerà l’osso tanto facilmente.

Chi l’immagine l’ha confermata invece è stata Red Bull che, con quel team order ai danni di Hadjar ha dimostrato, caso mai ce ne fosse stato bisogno, chi comanda realmente in squadra. Sia chiaro che quando si parla di Verstappen ogni argomento è futile, ogni giustificazione è superflua, perché l’olandese rimane pur sempre il miglior pilota di sempre e, con l’ennesima prestazione monstre vista in Brasile domenica scorsa, ha nuovamente ammutolito tutti e, spento ogni tipo di velleità del suo compagno urlatore (che si dia una calmata Isack!), caso mai ne avesse mai avuta una. Paradossalmente la gestione dei piloti, in una squadra come la Red Bull, è la faccenda più semplice di sempre in quanto non vi sono margini di dubbi e di errori. Cosi come in McLaren visto che Norris, in quanto campione del mondo, detta legge ogni qual volta si ricorda che è appunto tale e, considerando che il suo compagno è costantemente nell’oblio, l’asso inglese può permettersi queste fasi alternate, conscio che la squadra avrà come riferimento sempre lui. Di fatto in queste due squadre non ci sono problemi d’immagine da preservare, perché lo si voglia o meno, le gerarchie sono già definite da un pezzo.

Il problema nasce, come avrete inevitabilmente intuito, quando si parla della Rossa. Purtroppo la Ferrari è arrivata in Brasile trascinandosi tutti i veleni nati in Messico. A questo punto, soprattutto dopo aver visto la deludente prestazione della SF-26 brasiliana, ha davvero senso parlare ancora dei piloti e dei loro problemi di coesistenza. Di fatto tutto quello a cui abbiamo assistito sono solamente scaramucce perché i due piloti in questo momento si stanno facendo, quella che viene chiamata, la guerra dei poveri. Per cosa lottano? Per un secondo posto nel mondiale Costruttori che ormai è stato definitivamente perso? Il Team Principal della Ferrari ha tuonato, dicendo che “L’immagine dell’azienda viene prima di tutto”, frase che ci può e ci deve stare, solo che mi chiedo che immagine viene data dalla Rossa, dopo aver mostrato quel risultato cosi decadente? Quasi mi viene da pensare in maniera del tutto gratuita e malvagia, che la lotta fratricida tra i due alfieri rossi, sia una vera e propria manna dal cielo perché distrae dai veri problemi, che sono quelli di una squadra che sta mostrando di non essere pronta per lottare per un mondiale. Infatti ammesso che, nel 2027, la Ferrari si presenti ai nastri di partenza con il gap motoristico completamente colmato, quali sono i presupposti rispetto ad una concorrenza cosi agguerrita? Hamilton che un GP si ed uno no, rifiuta la chiamata ai box perché non si fida della squadra? Charles che impazzisce perché non sopporta che il suo compagno gli stia davanti? Davvero si crede che la Rossa di Maranello possa giocarsi il mondiale con squadre cosi risolute come Mercedes, Red Bull o McLaren, tutti team dove non si farebbero alcuno scrupolo nel sacrificare uno dei due propri piloti, in modo da favorire colui che è davanti? Tutte squadre che hanno un Team Principal che ci mettono la faccia e, si assumono la propria responsabilità, a differenza del nostro Vasseur che afferma, davanti ai microfoni, che tutto è stato chiarito tra i piloti e che rimangono liberi di correre, purché lo facciano nel rispetto della squadra. Di fatto a chiacchiere è stato chiarito e, nella sostanza, tutto è rimasto come prima. Del resto con tre potenziali gare alla fine e, con tutti i titoli assegnati, che motivo c’è di cambiare lo stato delle cose tra i due piloti? Piloti che vogliono primeggiare e stare l’uno davanti all’altro, cosa che è legittima e giusta, solo mi chiedo fino a quando sarà sostenibile una situazione del genere, soprattutto se non si chiarisce realmente quali sono le “regole d’ingaggio” che da tempo invoca Hamilton, il quale parla tanto, forse anche troppo e, di sicuro una ogni tanto l’azzecca come parola giusta da dire. In tutti questi anni abbiamo sempre ascoltato e letto “I piloti non sono il problema”, invece da quest’anno non solo il problema è la macchina (motore), non solo è la gestione del Team, addirittura ora lo sono pure i piloti. Problema d’immagine? La Ferrari a questo punto ha problemi più gravi che preoccuparsi di tutelare l’immagine dell’azienda.

Vito Quaranta