Salve Ringers! Questo weekend va in scena la quinta prova del Mondiale di F1 al Montmelò di Barcellona, già teatro delle due uniche sessioni di test prestagionali (e presto della prima infrastagionale prevista per la prossima settimana). Non parlo di test a caso perchè a mio parere vuolsi per la caratteristica del tracciato vuolsi per le caratteristiche delle attuali F1 il Montmelò è perfetto per i Test (eccellere là significa aver per le mani una macchina che andrà bene ovunque) ma forse superato in ottica gara (il seppur superbo Vettel lo scorso anno tenne dietro Hamilton per 30 giri ed il Nero aveva una vettura capace di un passo gara di quasi 1 secondo più veloce della SF15T) in quanto praticamente sempre teatro di competizioni piuttosto noiose seppur indicative anch’esse del vero stato di forma dei Teams partecipanti.
–Free Practice. Le libere verranno ivi discusse con la rilevanza che meritano, soprattutto per tutti coloro che decidono di spendere parte del loro venerdì seguendole con più o meno attenzione. Cioè nulla, visto che spesso i team faticano a capirci qualcosa con miriadi di dati sottomano, figuratevi noi. A meno che siate di quelli che si eccitano per un presunto passo gara nelle FP1, allora forse potete anche smettere di leggere.
E comunque, se proprio dovessi parlare delle FP, mi toccherebbe parlare del parabrezza, che fa abbastanza pena ma sempre meglio delle Havaianas. Anche se, vista l’apparente love story tra isole Britanniche ed infradito, temo l’adozione di quest’ultima soluzione. Ad ogni modo, niente parabrezza, ci allineiamo alle parole di Lauda/Ecclestone (più o meno: “la F1 è già sicurissima così”) e via verso il sabato del villaggio.
Eccoci pertanto giunti alla quarta prova del Campionato mondiale di F1 2016 prevista per questo weekend a Sochi in Russia. Se chi scrive ha ben raggruppato le notizie da dopo Shangai in avanti direi che Ferrari porta un nuovo ICE talmente promettente sul fronte dell’HCCI da indurre alla sostituzione di quello attualmente in uso su entrambe le vetture per un costo di 3 tokens del pacchetto di quelli rimanenti da utilizzare nel 2016. Continua la lettura di 2016 FORMULA 1 RUSSIAN GRAND PRIX→
Secondo le dichiarazioni del Managing Director di Renault F1 Motorsport, Cyril Abiteboul, il sistema di Token per gli sviluppi contingentati in Formula 1, in vigore dal 2014, dovrebbe vedere la fine nel 2017.
Il sistema di parcellizzazione degli sviluppi (sistema cosiddetto a gettone, o Token) introdotto con il debutto delle attuali Power Units -PU- può essere riassunto in quanto segue.
Il blocco PU, che smette di essere un “semplice” motore ma diventa un complesso sistema articolato, di propulsione, viene scomposto in 61 unità atomiche, indivisibili ulteriormente.
Ingrato compito scrivere un’analisi di questo GP a caldo. Alla fine da spettatori neutri occorre riconoscere come sia stato un buon GP: sorpassi, imprevisti, insomma dal secondo posto in poi parecchio movimento.
Un GP nasce nelle prove. E nelle prove (ripristinate in versione 2015, addio sedia bollente) c’era già il destino della Rossa che incombeva: quando manca un soldo per fare una lira. Con la penalizzazione di Hamilton (e poi il guaio motoristico che l’ha costretto a partire proprio ultimo) la lotta per la pole poteva essere aperta e Raikkonen sembrava decisamente in palla. Invece nella lotteria degli ultimi due minuti chi è emersa è stata la sorprendente Red Bull di Ricciardo, graziata da due errori dei piloti Ferrari nel loro ultimo giro. Si sarebbe potuti partire in pole, senza quegli errori? Per me il lungo di Kimi in prova valeva fra 4 e 5 decimi, quindi forse la pole no, ma si sarebbe potuti stare davanti a Ricciardo.
Ciò non è avvenuto e con il senno di poi, ora siamo a raccontarci un’altra gara.
