La superstagione del WEC riprende la pista 2 mesi dopo la 24 Ore di Le Mans, una pausa veramente lunghissima dovuta al particolare calendario di quest’anno. Si torna a Sliverstone in Gran Bretagna, gara che inizialmente era stata esclusa dal calendario, per poi trovare una collocazione a seguito del malcontento dei team britannici, come l’Aston Martin, a non avere una gara in casa. Ovviamente la tensione e pressione nelle gare dopo Le Mans è inevitabilmente minore, anche se questa stagione si articola su due 24 Ore, per cui già da Silverstone si possono mettere in pratica soluzioni per migliorare in vista delle altre gare e per la prossima Le Mans che sarà il gran finale della stagione. La Toyota arriva quindi senza ansie di sorta, avendo appena raggiunto l’obiettivo primario del programma WEC….per i giapponesi, l’altro grande obiettivo sarà fare una bella doppietta nel circuito di casa del Fuji in autunno. Le LMP1 private hanno avuto il tempo necessario per affinare lo sviluppo delle nuove auto e provare dei nuovi kit aerodinamici, illimitati per loro. Purtroppo ci sono 2 defezioni sull’entry list, infatti le Ginetta dopo aver saltato la tappa di Spa non correranno nemmeno a Silverstone, questa stagione si sta trasformando sempre più in un calvario, fra grossi problemi finanziari e prestazioni non all’altezza.
Per quanto riguarda le GT dovrebbe continuare il processo di aggiornamento BOP dopo Le Mans, molte squadre hanno sfruttato la pausa per testare anche a Silverstone, come Ford e AMR. Con la perentoria doppietta ottenuta nella maratona francese, la Porsche ha preso la testa dei campionati ed arriva con i favori del pronostico, conscia di avere finalmente una macchina veramente bilanciata e vincente per la prima volta nel WEC. Ford e Ferrari sono pronte a riscattarsi per accorciare in classifica, mentre BMW vuole proseguire sull’onda dei progressi fatti a Le Mans. L’Aston Martin Vantage GTE ha nella velocità massima il chiaro punto debole, e Silverstone è sicuramente una pista favorevole in questo senso rispetto a Spa e soprattutto Le Mans. Il team inglese si aspetta di essere finalmente competitivo nei confronti degli altri costruttori. In più le Aston “snelliranno” i loro equipaggi da qui alla fine dell’anno; infatti sulla #95 c’è la coppia dei danesi Thiim-Sorensen, mentre Turner, che ha firmato un rinnovo contrattuale a lungo termine che comprende attività extrapista, sarà impegnato nello sviluppo delle nuove Vantage GT3 e GT4. Per ritornare a gareggiare dovrà aspettare la tappa di Sebring. Sulla #97 invece saranno Martin e Lynn a gareggiare nei restanti appuntamenti, con Adam che prende il posto di Hankey nel team TF Sport in GTE Am.
A questo punto non ci resta che assistere a questa 6 ore su uno dei circuiti più probanti per piloti e vetture.
ENTRY LIST: https://storage.googleapis.com/fiawec-prod/assets/fileuploads/5b/60/5b607e1f56fbb.pdf
TIMETABLE: https://storage.googleapis.com/fiawec-prod/assets/fileuploads/5b/47/5b470df8138ca.pdf
LIVE TIMING: http://www.sportscarglobal.com/LiveTiming.html
Buona gara!!
Aury