Eccoci pertanto giunti alla quarta prova del Campionato mondiale di F1 2016 prevista per questo weekend a Sochi in Russia. Se chi scrive ha ben raggruppato le notizie da dopo Shangai in avanti direi che Ferrari porta un nuovo ICE talmente promettente sul fronte dell’HCCI da indurre alla sostituzione di quello attualmente in uso su entrambe le vetture per un costo di 3 tokens del pacchetto di quelli rimanenti da utilizzare nel 2016.

Ferrari porterà anche una nuova ala anteriore la quale, contrariamente alla modifica sull’ICE, fa parte invece del programmato inserimento di sviluppi che vedremo via via nel corso della stagione. Pare invece che la sostituzione dell’attuale turbina con un’altra che dovrebbe risolvere i noti problemi di clipping sia in programma per Montreal e che, contrariamente alla modifica sull’ICE, passi per la nota deroga sull’affidabilità e che pertanto Ferrari non spenderà tokens in Canada. Buona notizia in quanto Ferrari aveva meno tokens di MB da spendere nel corso della stagione 2016 avendone spesi di più d’inverno. Direi che il resto del gruppo non porta modifiche altrettanto sostanziali e che pertanto al netto della verifica di quelle Ferrari (affidabilità/prestazioni) è plausibile che ci ritroveremo là dove c’eravamo lasciati in Cina ossia con MB stabilmente davanti, e il quesito se Ferrari sia più vicina a MB di quanto RBR sia vicina a Ferrari (temo sia più plausibile la seconda, con quelli di Milton Keynes che tra Monaco (caratteristiche tracciato) e Montreal (debutto della nuova PU da +35cv) rischiano non solo di raggiungere Ferrari ma addirittura di piazzare la prima vittoria stagionale non targata MB. Passando al lato piloti la curiosità di vedere quanto dura questo Hamilton in modalità 2011 è tanta: Rosberg attualmente ha due vantaggi 1 è davanti a tutti in classifica 2 è largamente sottovalutato (siamo seri, se Hamilton avesse vinto le prime 3 gare di quest’anno tutti avrebbero già parlato di mondiale finito) quindi la sua candidatura alla vittoria nel WDC 2016 a mio parere ha sempre più dignità. In casa Ferrari siamo alle prese con un bel “mistero buffo”: la 667 è un’ottima vettura e di sicuro se Vettel ci si trova bene Raikkonen ci si trova infinitamente bene. E si vede. Visto lo spunto assoluto (Hamilton-style) del tedesco in qualifica se Raikkonen gli sta attaccato (o addirittura davanti…) al sabato, la cosa significa semplicemente che su questa vettura i due si equivalgono, con buona pace di chi si ostina a negare una realtà finora evidente a tutti coloro che l’abbiano voluta vedere. Lo scorso anno il finlandese arrivò vicino a farsi sostituire perché per MAB/SM “non rendeva”. Non vorrei che quest’anno il dinamico duo appena citato pensi nuovamente a codesto espediente perché “rende troppo” e pertanto è diventato suo malgrado il più grosso, potenziale intoppo all’investimento fatto con e su Sebastian Vettel, sicuramente più oneroso e con un lasso temporale di più ampio respiro rispetto a quello fatto con e sul finlandese. Come direbbe il nostro:”W&S”. Il duo RBR arriva in Russia fresco di una forte performance in Cina e quindi direi che completano i primi 6 del Q3 (non mi azzardo a dire in che posizione….) assieme ai grigi e ai rossi. Lo scorso anno Williams andò bene a Sochi (specie in gara) quindi è lecito aspettarsi che faccia bene pure quest’anno, Haas è chiamata a una prova d’appello dopo il disastroso GP cinese mentre Force India lo scorso anno segnò un insperato podio in Russia che temo sia difficile ripetere quest’anno. Chissà se almeno una delle due Mecca mette finalmente piede nel Q3, a me farebbe piacere.

Buon GP a tutti, usiamo questo articolo per commentare tutte le varie fasi del GP FP1/FP2/FP3/Q/R e… nuntio vobis gaudium magnum ,domenica sera ci sarà l’analisi della gara condotta dal nostro Orsetto Mannaro! Stay tuned 😉