Nordschleife…quel circuito che ti fa dubitare di te stesso…quel luogo, dove ogni volta, prima di andarci a girare, sei li che ti chiedi che senso ha…quel luogo, dove pensi se riuscirai ad andare sempre più veloce, ma senza sbattere….quel luogo, che una volta che ci entri, ti diventa come una droga….quel luogo, dove si alza la sbarra e sei tu contro ogni singola curva, da far più veloce e meglio….stare sempre meno a fare quei 19100 metri….ed ogni giro…volerne fare un’altro…e un’altro ancora….
Non smetteresti mai…anche se in qualche punto rischi troppo…in altri ti incazzi, perchè sbagli fisso la corda…in altri freni troppo, o troppo poco…ma se vai veloce….alla fine sai di uscire vincitore con te stesso…ed ogni volta è meglio…ma non si deve scordare MAI, il rispetto per l’INFERNO VERDE 😉
Ebbene si, anche stavolta son tornato vivo e senza aver sbattuto nessuna macchina (anche se c’è mancato poco…ma lo racconto dopo), qualche soldo se ne è volato nel noleggio, ma alla fine l’adrenalina, l’appagamento e la soddisfazione, valgono sempre più di qualsiasi moneta.
Salito assieme ai miei amici, per andare a vedere l’AVD OLDTIMER sul nuovo NURBURGRING (evento in cui farei prima a elencarvi che auto non abbia visto, da tante chicche ci fossero), non ci si poteva esimere dal dover andare a rischiare la vita e soldi in quel della NORDSCHLEIFE.
Dopo la solita prenotazione alberghiera, che finisce per essere più o meno a casa del nonno di HEIDI, (per non dire in culo ai lupi 😀 ….ehmmmm l’ho detto? 😀 ) si inizia a ripassarsi la pista con il solito fido Gran Turismo 6 e preparare la GT86 nella configurazione rent car (non credo che nella realtà farei mai 7.58 con quella macchina 😀 ), ci si rimette a ripassare le sequenze di curve, ci si mette metodici a studiare i crash altrui per evitare di finire a far parte di uno di quei video….ed eccoci pronti….
…seeeee col cavolo….arrivi la e le GT86 son tutte prenotate….diamine….e ora???…via andare da rsr e si vede cosa si trova….scartando chi aveva le gt86, per il servizio davvero penoso (non faccio nomi, ma non è difficile scoprire chi ha le gt86) …guardo il listino e dico…scirocco 2.0 tfsi gts o clio rs?….la logica direbbe clio, per fare qualche giro in più…ma la clio nuova fa pena e quindi via con sta scirocco…timoroso che ti deluda (abituato a un bmw 330ci con assetto, freni modificati, scarico, mappa, etc etc in uso quotidiano)
Fatto il noleggio e scoperto che la franchigia è di 17.000….iniziano le prime turbe psichiche del mio gemello saggio (sono gemelli di segno zodiacale), il quale da subito farfuglia nelle mie orecchie….lascia stare, è pericoloso, ti fai male, se sbatti son soldi, non sei un pilota, sei convinto di sapere tutto a memoria ma non è così…riguardati i botti vari…dai…annulla il noleggio…:O
Stomaco ribaltato dal nervoso….ansia da Ring…giù tutto…piega sinistra….ancora piega a sinistra…alza un pelo dal gas…piega a destra…scala una marcia alla curva sinistra…terza…dentro secco nel destra-sinistra-destra….vai giù tutto fino alla discesa e stacca…la testa ricomincia a passarsi ogni curva e dosso….ma il gemello saggio è ancora li a cercare di evitarti problemi….e in parte lo ascolti e gli dai ragione…
…ma intanto vedi il KARUSELL….ti pensi come impostare FULGPLATZ e le due destra veloci successive….come non sbagliare prima di ADENAU FORST…come passare da figo dove c’è la gente…ma hai paura….hai fottutamente paura di te stesso, di esagerare troppo…diamine il gemello saggio sta per vincere.
Gli amici mi chiedono consigli per come girare (anche se per 1050 km, gli hai descritto ogni punto della pista), ma tu in quei momenti non vorresti avere nessuno che ti parla….devi cercare la pace in te…devi sconfiggere quel terrore di osare….perchè se sei li…è per sfidare l’INFERNO VERDE ancora una volta.
Entri da RSR, briefing solito sui rischi della pista, cosa fare e non fare, scene dei vari botti…resoconti sui costi dei danni…diamine…basta…non fatemi farla sotto dalla paura…il gemello saggio, si sfrega le mani e sta alzando il trofeo del vincitore cacchio…
….ma poi sali in auto, e si fa vivo il gemello pazzo, il diavoletto, il cattivo consigliere….quello che più spesso ascolto, quando voglio dar contro alle logiche…quando voglio sfidar me stesso…e le cose si iniziano a calmare dentro di me….e inizia la voglia di NORDSCHLEIFE.
La testa per un po’ ti dice di non andare subito forte, Davide stavolta prima senti la macchina come va, mi raccomando margine….si…margine…ma si alza la sbarra…iniziano i 19.1 km…parte la sfida…la logica se ne va a remengo….il gemello diavoletto trova posizione li accanto all’orecchio e inizia a dirti…VAIII DAGLI TUTTOOOO!!!
E via si va…gas a fondo corsa e le prime due pieghe se ne vanno, passando subito due auto…arriva la sinistra e alzi un pelo il gas (in altri giri tieni giù anche li) ….al rail a sinistra inizi a frenare…scali per la destra sinistra-destra, e via….tutto gas fino alla discesca…giù un marcia (epocale, la sfida fatta con una mini cooper JW a chi staccava più tardi e vinta da me nel terzo giro) ….si apre tutto….doppia piega a destra salendo di marce…alzi un pelo il piede, fermando il respiro e via secca a destra in contro pendenza, dove lasciar scivolare l’auto….e ora la prima sinistra flat out…imposti tutto in esterno…stacchi pesante, scali in terza e via la serie di S tutte da terza (ogni giro meglio, anche con auto da sorpassare fra una e l’altra) …quarta…stacchi in terza per il destra-sinistra di HOCHEICHEN…e giù in discesa a tutto gas….salgono le marce…ed ecco il FLUGPLATZ…l’arrivare a 190 km/h, sapendo di doversi lanciare nella doppia destra fidandosi che sia li…
…già…fidandosi….ma tu la macchina non la conosci, pirla, cacchio ti fidi, ma tu stai ascoltando il gemello sbagliato in quel momento…e ci vai….ma ti accorgi che c’è una Volvo in interno curva…e li….OH OH….te ne stai tutto largo e inizi a sperare…sai che se freni sei fottuto…lavori di sterzo…e vai sul cordolo esterno eeee…..bon….salvo…avanti ancora…altra serie di curve da pieno…SCHWEDEN KREUZ, prendi il dosso stando tutto a sinistra…alzi un pelo…torni sul gas…e alzi nuovamente per la piega a sinistra….arrivi al tornante e stacchi come se non esiste un domani….
Nei vari giri incappo in un pazzo che mi alza il piede prima del dosso…di quinta piena mi trovo a dovermi posizionare a destra del dosso, ma la testa rielabora che è il modo migliore per finire sui rail quello…e devi trovare il modo, per dare cmq carico alla macchina dopo il dosso, o la piega a destra non la fai
….freni un poco…passi con mezzo gas….andato…ma ora sei in traiettoria sbagliata per la sinistra….e cerchi di far scorrere l’auto senza farla sbandare, o altro…vai…andata…ma stacchi al tornantino sullo sporco…passando una seconda auto finendo un po’ lunghi entrambi (mi rendo conto solo ora, di aver fatto un sorpasso a destra vietato)
…la cosa poco divertente è stata quando la medesima cosa mi è capitata con i miei amici, che avevano noleggiato un’altra scirocco, cristi e madonne a profusione nella mia testa, perché speravo che almeno loro non me la combinassero una cosa simile…ma vabbè andiamo..
….discesone…si va alla cieca sulla prima sinistra…a vita persa…la macchina si scompone…il posteriore pare muoversi….ma sai che se tieni tutto giù non partirà….arrivi alla sinistra che ti porta alla salita prima di ADENAUER FORST….e nulla…non hai le palle per tenere giù nel cambio discesa salita…ci provi, ma la tua testa non riesce a far restare tutto giù il piede sul gas (ogni giro lo fai un po’ dopo…ma mai come si deve)
Piegona a sinistra e passi sul cordolo (anche se i video ti direbbero di non farlo) scali in quarta…imposti per la S e vai di terza….sai che c’è gente che ti guarda…e non puoi sbagliarla (oltre che non vuoi) ….via in uscita sul cordolo….si va tutto quel che può dare la scirocco (parecchie auto son state passate in accelerazione…devo dire notevole) e siam pronti per le 2 sinistre….con la seconda da fare mollando un pelo cercando la corda e poi il cordolo in quarta quasi piena(l’erba non ti fa paura come il sorpassare quelli che ti alzano il piede in questo punto)
Staccata di terza per la S in discesa….e poi via alla lunga destra di terza (osa osa osa nel quarto giro le gomme esterne son finite sull’erba in uscita…ma vabbè tenuta e passa la paura)…arriva la S, magicamente ti ricordi che non è così veloce come la tua mente ricordasse….ma nessuna paura….via andare…sequenza di destra infinite e giocare di sterzo, acceleratore e sentire i movimenti dell’auto…e si va verso la staccata della WEHRSEIFEN con la macchina che si muove scomposta…
uscita, si spalanca tutto…(le solite bestemmie verso il cambio DSG, che scende in seconda per risalire in terza subito, non mancano a ogni giro) e via verso EX MUHLE…anche qua non si può sbagliare….ti guardano….ma ogni giro c’era sempre qualcosa…auto lente…moto…missili terra aria che ti arrivavano da dietro…l’invasione delle cavallette….fortuna non c’erano gli alieni della guerra dei mondi 😀
…ma torniamo concentrati…salita e piega a destra, tenendosi fuori corda per evitare il poco grip, cercando il cordolo esterno (altro smadonnamento per il dsg anche qui). Via alla piega a sinistra (dove 40 anni prima LAUDA ebbe il suo incidente), lo si passa e ora al tornante destro…
…ecco…altro punto che non riesco mai a fare come si deve…lo imposti largo…non vedi la corda e la devi intuire…ma se vai oltre, in uscita, sei sul cordolo e poi sul rail.
Il più delle volte esco lontanissimo dal cordolo e quindi lento…ma ammetto che qui proprio non capisco come farla…magari a quota 100 giri imparerò 😉
Tratto veloce…e taccc…prime gialle…proprio dove un mese fa ci fu lo schianto mortale (RIP ai due Francesi e speriamo che i commissari si rimettano presto) si torna a dare giù tutto…(nei giri dove non c’erano gialle, ti fermavi a guardare a quanti km/h arrivavi alla piega sinistra KESSELCHEN dove alzi un pelo dalla quinta piena….trattieni il fiato…tocchi il cordolo…e vai…passato…punti alla successiva destra…e poi allo staccatone prima del KARUSELL.
Qua le staccate si sprecavano contro le altre auto…e imparavo a divertirmi a staccare con il piede sinistro 😀 (si stacca più forte) …
Il KARUSELL, la solita centrifuga di scossoni…ma dopo di esso, inizia la sequenza figa delle curve continue ed infinite…quella dove devi tenere un ritmo pazzesco e rimanere concentratissimo….
Il destra piena….poi sinistra piena….ancora sinistra….alzi un pelo e vai nel sinistra-destra dove l’auto è tutta uno scivolare…scali una marcia per il successivo sinistra-destra, fiati un istante e ancora sinistra….pizzichi il cordolo interno…salti sul destro successivo e via in discesa….Sali di marcia…ogni giro lo fai meglio e sei sempre più contento di te stesso….piega a destra senza capire dove sia l’uscita….ma arrivi sul cordolo con un immenso stridio di gomme…ti lanci verso il doppia sinistra in contro pendenza, vai non sbagliarla che ora ti aspettano le BRUNCHENN e non vuoi deludere chi ti guarda dal piazzale….
Giù a bomba a destra, con un occhio alla gente se magari fa qualche cenno (come spesso accade per chi la fa alla grande) e nel caso li saluti (come nel terzo) peli il cordolo e sfiori l’erba….destra in salita e via cercare nuovamente il ciottolato che c’è prima del cordolo….la tua testa è in una goduria di sensazioni….le stai facendo benissimo e arrivano ancora altri punti da pelo…
S alta….stringi la prima per dar tutto sulla seconda….arriva il sinistra prima della discesa sul dosso e la destra a salire…(le ore passate da fuori, a vedere dove gli altri passano, come staccano e quando cambiano, danno ormai i loro frutti da tempo) ….ed osi, giro dopo giro a staccare sempre più tardi….fino a che impari anche tu a staccare dopo il dosso, mollando i freni poco prima della destra….si sei in palla….avanti….e via sul luogo dove saltavano i DTM a SPRUNGHUGEL….che come sempre, ti attende bastarda, perché devi ancora andare in fiducia, ed essere convinto che la pista sia li dove pensi.
Scendi veloce e sei di quinta….vai verso le s veloci…e in questo tratto mi son chiesto, se fossi troppo folle più e più volte…perché ho passato davvero tantissime macchine, e anche più cavallate della mia scirocco…soprattutto sulla piega a destra,dove si doveva scalare in quarta, per poi entrare di terza alla successiva sinistra prima del “SECONDO KARUSELL”.
Giuro non so spiegarmi…ma io davvero li passavo a rifilo dei cordoli…frenavo pochissimo…scalata…pulitissimo di traiettoria…e mi trovavo a culo di M3 e PORSCHE, che finivano per spostarsi e farmi passare..
vorrei avere un video, per rivedermi e capire cosa facessi di strano (la staffa della go-pro non si riusciva a fissarla sul parabrezza), ma mi riuscivano fottutamente veloci…forse merito della esaltazione delle curve prima??….mistero…però tanta gioia ed adrenalina in me…
Il giro ormai è quasi finito….serie di sinistra lunghissime e via a fare il cool down sotto il ponte…e nel quinto giro urlare….
SI CAXXO….capire che hai saputo osare dove ci fosse da osare….che hai sconfitto alcune paure, in alcuni tratti del tracciato,dove mai ti saresti creduto capace….(sicuramente aver girato da solo in auto ha aiutato in questo, perché in due non si rischia mai al 100%…evitando di rovinare la vita di un’altra persona per una propria minchiata)
Cmq il vero momento terrore è stato nel quinto giro, inizio la sequenza di curve dopo il KARUSELL e la macchina tende a scivolare….nella mia testa mi chiedo se ho sfruttato troppo le gomme, mi lancio nei destra sinistra ma sempre con ste sensazioni di perdere l’auto…non capisco…e si che non sto osando l’inosabile…ad un tratto…prima di BRUNCHENN….svissss l’auto se ne va sulle 4 ruote…via piatta…ormai rassegnato aspetto il botto sul rail…
La mia testa già fa il conto dei danni e dei soldi (al male pensiamoci sempre dopo ovviamente) …..alzo solo poco il piede dal gas e non freno…sperando di riprenderla…e per miracolo torna a prendere grip…gas a tavoletta e si va…esco dalla destra in discesa….e mi vedo il perché delle illogicità, ossia una 124 coupè del 1972 che perde olio su tutta la pista GRRRRRRR, un tizio con la BMW lo blocca e lo fa andare sull’erba, ma nel frattempo una moto finisce a terra (me lo hanno detto….io non l’ho visto)
Il momento fastidio invece, con una 406 coupè, con lo sborone di turno, con in auto due figone bionde, alle quali doveva far vedere che sapeva girar veloce. Gli arrivo a culo…spero si scansi presto…ma ogni curva mi taglia la traiettoria…voglio entrargli nella portiera…sfanalo…smadonno…ma sto imbecille non si sposta…tiro lo staccatone…ma questo mica mi alza il piede…anzi…va lungo quasi apposta…ma esco dalla mia curva, che sbaglio sempre, lo affianco, gli suono e parte il saluto internazionale del dito medio (lo avrei preso a ceffoni) per le 20 curve dietro a lui…RABBIA A MILLE…
Un pilota un tempo disse: “Anybody who says they liked the original circuit is either telling a fib or they didn’t go fast enough.” Cit. Sir STEWART
Già, proprio colui che ha coniato il termine GREEN HELL, quel luogo che tanto rispetti, che tanto incute terrore, ma anche quella droga, che ti fa sentire vivo, quando sei uscito intero da quelle 172 curve.
Che emozione ragazzi….spero la prossima volta di riuscire ad girare con molto meno traffico, oltre che passando a un nuovo step di auto..
Chissà, magari un giorno riuscirò a farlo con una GT3…sarebbe un sogno, ma i sogni si sa, son desideri…tuttavia ora mi godo il momento…in attesa della prossima volta…
Auf wiedersehen.