Segni di ripresa.
Questo è ciò che ci si aspettava dalla Ferrari prima del GP di Monza, dopo 4 gare senza podio, e questo è ciò che dopo la gara si è sentito dire spesso nei commenti televisivi.
Ma nella Formula 1 attuale, fatta di risparmi di motore, di gomme e di qualsiasi altra cosa, è necessario guardare con cautela la tabella finale. Che parla di Vettel terzo a 20 secondi da Rosberg e soli 5 da Hamilton. E Raikkonen quarto a 7 secondi dal compagno.
E anche quest’anno è arrivata Monza. E la notizia non è che Mercedes è ancora una volta la favorita per la vittoria di tappa ma che probabilmente lo sarà anche per l’edizione 2017, visto che sembra sia stato trovato l’accordo economico per un ulteriore rinnovo triennale.
Parlando di storia, spesso vengono ricordati il duello del 2003 tra Michael Schumacher e Juan Pablo Montoya o la prima vittoria di Sebastian Vettel, al volante oltretutto di una Toro Rosso. Personalmente l’edizione che più mi rimase impressa fu quella del 1999. Le lacrime di Mika Häkkinen le rivedo ancora oggi, e mi resero tutto sommato sopportabile che il campionato prendesse ancora una volta la strada della perfida Albione.
… La cosa bella è che un italiano guarda la gara e magari poi spegne anche la tv gasato dai vari Vanzini e Vandone e Gene pensando, dai, che a Monza andiamo a comandare. Forse le tv e la percezione del tifo italiano vedono un bicchiere mezzo pieno dove c’è un’incrostazione di calcare sul fondo, e allora peccato per la drammatica prima curva, ah ma la prestazione c’era, e sottolineiamo l’ottima prova in rimonta della Ferrari…
Ok, un bel respiro e compiamo un passo indietro e da un’ideale collinetta (dall’altezza del Raidillon, vah) proviamo a analizzare il GP appena disputato.
Eccoci arrivati finalmente alla fine della pausa estiva che ha interrotto la lenta e inesorabile agonia del mondiale di Formula 1, stagione 2016.
La tappa è di quelle che mettono tremore ai polsi. Si tratta di un circuito che può di buon diritto reclamare il titolo di ultimo grande teatro della storia memorabile di questo sport.
Immerso nelle meravigliose colline del Belgio, nelle Ardenne, si trova il circuito di Spa-Francorchamps.
Il circuito ha subito moltissime modifiche nel corso degli anni.
Lo stesso punto più evocativo, la doppia piega in contropendenza nota come Eau-Rouge in realtà era una curva secca verso sinistra che si inerpicava verso le colline che oggi ospitano le tribune.
“Eau-Rouge” infatti è il nome del ruscello che un tempo scorreva a fianco della ripidissima salita e che oggi è stato coperto dalla piega del Raidillon (questo sarebbe il nome corretto da utilizzare).
Continua la lettura di 2016 BELGIAN GRAND PRIX Spa-Francorchamps
Nordschleife…quel circuito che ti fa dubitare di te stesso…quel luogo, dove ogni volta, prima di andarci a girare, sei li che ti chiedi che senso ha…quel luogo, dove pensi se riuscirai ad andare sempre più veloce, ma senza sbattere….quel luogo, che una volta che ci entri, ti diventa come una droga….quel luogo, dove si alza la sbarra e sei tu contro ogni singola curva, da far più veloce e meglio….stare sempre meno a fare quei 19100 metri….ed ogni giro…volerne fare un’altro…e un’altro ancora….