Eravamo rimasti alle promesse e alle delusioni di Suzuka.
Azzerate tutto. Per il gran premio degli Stati Uniti si riparte da prima, come se in Giappone non si fosse mai andati.
La Mercedes ritrova un Lewis Hamilton determinato a vendere cara la pelle prima di abdicare (se lo farà) e un Rosberg tattico, la Ferrari ritrova la macchina che aveva prima degli aggiornamenti che “hanno funzionato”, la McLaren ritrova la vettura in crescita e in grado di competere nelle posizioni di rincalzo, la Force India smarrisce la retta via causa eventi sfortunati nel primo giro, la Williams continua nel suo anonimato di quest’anno.
La Formula 1 approda ancora ad Austin dopo che l’edizione del 2015 ha lasciato un sapore misto fra l’amaro e il dolce.
Amaro per l’uragano Patricia che rovinò in gran parte la festa, soprattutto il venerdì e il sabato con la soppressione di molti turni di prove libere ed il rinvio delle qualifiche alla domenica; è ancora vivo il ricordo di un pubblico che stoicamente non voleva arrendersi e resisteva sulle tribune in preda a vento e acqua.
“Big in Japan” era il titolo di una canzone degli Alphaville del 1984. A Rosberg finalmente oggi è riuscito di diventare “Big in Japan”, e il campionato va sempre più nella sua direzione (eventualità che, come è stato già detto, probabilmente piace a molti in Mercedes). Mentre la Mercedes si è aggiudicata nella terra del sol levante il terzo titolo costruttori consecutivo, e questa non è certamente una notizia.
Suzuka, terra dove la passione per le corse e la F1, è forse agli apici più elevati, dove anni fa i biglietti venivano sorteggiati con la lotteria, perchè le richieste erano 3 volte superiori ai posti disponibili.
Non è difficile comprendere il perchè, visto le infinite pagine di storia, che si potrebbero andare a scrivere su cosa è successo su questa pista, positive e non purtroppo (Ciao Jules) .
Si può proprio dire che quello di Sepang sia stato un week-end caldissimo.
Si parte dalle temperature, mantenutesi altissime per tutto il weekend, con la pista a 50 gradi. Poi venerdì il fuoco della Renault di Magnussen, il cui balzo fuori dall’abitacolo ha sollevato molti interrogativi sull’opportunità di adottare un dispositivo di sicurezza come l’Halo. Quindi le scintille in partenza, con un Vettel per nulla sereno che quasi distrugge la gara di Rosberg, oltre che la sua. E infine le fiamme del motore di Hamilton.
