L’ultimo appuntamento mondiale della MotoGp prima della lunghissima pausa estiva di 5 settimane, va in scena in quel di Assen per un classico delle due ruote che anni addietro si correva addirittura di sabato.

Ci si arriva con il campione del mondo in carica in testa alla classifica generale. Scontato considerare Pecco Bagnaia l’uomo da battere ed uno dei favoriti per le vittorie delle due gare previste. Il chivassese cominciò proprio qui quella rimonta impossibile che lo scorso anno lo portò sul tetto del mondo e proprio qui vinse la sua prima gara mondiale ai tempi della Moto3 e della Mahindra.

A contrastarlo soprattutto gli altri piloti in sella alle moto bolognesi con possibili sorprese dai rider Ktm e, chissà, da quelli Aprilia. Quasi impossibile per tutti gli altri Marquez incluso (raggela scriverlo).

QUALIFICHE

Marco Bezzecchi conquista la pole dopo aver mostrato di essere in palla appena messe le ruote in pista al venerdì mattina. La prima fila (tutta Ducati) è completata Bagnaia (in difficoltà al venerdì) e dal compagno del Bez Luca Marini. Ottimo quarto un redivivo Fabio Quartararo che su una pista meno ostica per la sua moto ci mette una pezza “di manico” almeno sul giro secco. Ancora buio pesto dalle parti di Honda e Marquez, e deludono pure Martin e Miller. Evidentemente non avranno smaltito ancora i postumi del prosecco del Sachsenring.

SPRINT RACE

Vittoria di Bezzecchi che dopo essere scivolato al terzo posto in partenza va a riprendersi la leadership ripassando Binder e Bagnai più solerti al via. Dietro di lui il torinese che da l’impressione di volerci provare ma non troppo in ottica mondiale e lo stesso Binder su Ktm che però viene penalizzato per track limits. Sul podio ci finisce allora un bel Fabio Quartararo autore di una gara finalmente solida sempre a ridosso dei piloti di testa e, soprattutto, senza il consueto distacco finale.

Gara opaca delle Ducati Pramac con Zarco che sbaglia gomma anteriore e Martin che dopo un fuoco iniziale si fa sorpassare nel finale anche da Espargaro sulla prima Aprilia. Marc Marquez ha dato l’impressione di fare uno stint di test piuttosto che una gara.

GARA

Il vantaggio di effettuare due gare nel weekend sta tutto nel fatto di cercare di capire al sabato come eventualmente “aggiustare” la domenica. E Francesco Bagnaia questo ha fatto tra il sabato pomeriggio e la domenica mattina. Preso nota del comportamento della sua moto e di quella del rivale Bezzecchi che al sabato lo aveva sopravanzato, Pecco parte in maniera “ordinata” lasciando sfilare Binder (autore dell’ennesima partenza con la catapulta) alla prima curva per poi sorpassarlo dopo averlo fatto sfogare per un paio di giri. Da li in avanti non c’è più stata storia: il torinese ha guidato in maniera pulita e superba non permettendo più a nessuno nemmeno di tentare un eventuale sorpasso. Non ha tentennato nemmeno quando Bezzecchi ha sopravanzato Binder ed ha provato ad avvicinarsi. Il distacco è sempre rimasto sopra il mezzo secondo arrivando a punte di quasi due a riprova che Bagnaia ha sapientemente controllato il suo impeto e la gara stessa.

Sul podio, oltre ad uno splendido Marco Bezzecchi, ci finisce Aleix Espargaro quarto sul traguardo ma che “beneficia” della penalità comminata a Binder per essere andato troppe volte sul verde.

Fabio Quartararo scivola nei primi giri portandosi nella ghiaia anche il connazionale Zarco, così come fa Vinales che stava accendendosi quando era in sesta posizione. Dell’elenco dei caduti fanno anche parte Bastianini in lenta ripresa (non era distante dai primi), Fabio Diggianantonio (che era risalito sino al nono posto), Jack Miller che si è inghiaiato ad inizio gara preso dalla foga di recuperare dopo brutte qualifiche.  Gara onesta (ma non basta se si vuole vincere un mondiale) per Jorge Martin arrivato quinto e che ha pagato a caro prezzo la pessima qualifica. Dietro di lui un discreto Alex Marquez che ha preceduto Luca Marini autore di una gara tutto sommato scialba considerato che partiva dalla prima fila.

A punti anche Nakagami, Morbidelli e Bradl con le “giapponesi” rimaste “sulle ruote”. Magra consolazione considerato che su 22 partenti sono arrivati solo in 14 e che anche Folger ha preso 2 punti iridati.

Adesso si va in vacanza sino ad inizio agosto. Bagnaia e la sua Ducati hanno allungato sugli inseguitori in classifica e portato dalla loro parte quell’inerzia che potrà essere importante a livello psicologico al rientro dalle vacanze.

Il torinese ha acquisito sicurezza e serenità e sarà davvero difficile batterlo: lui è sempre lì davanti mentre gli altri intorno si alternano spesso e volentieri. Lo scorso anno ha portato a termine una seconda parte di stagione degna di essere ricordata negli annali. Se solo facesse la metà di ciò che fece nel 2022 il secondo sarebbe a portata di mano.

Inevitabile affrontare il capitolo Marquez. Troppo odio ed invidia nei suoi riguardi sui social media. E’ in difficoltà e non solo a causa delle sue condizioni fisiche. Quelle contano per essere dichiarato “unfit a comando” per la gara della domenica in cui capisci che forse è meglio tirare il fiato e riflettere.

Vedere uno come Marc girovagare per la pista non fa bene a lui e non fa bene nemmeno al motociclismo in generale. Vederlo vivacchiare nella sprint race è stato triste, ma lo è stato anche vederlo cadere nell’unico modo che ancora ci mancava. Sabato ha tamponato Bastianini mentre andavano a rilento entrambi.

Marquez ha capito che la storia con Honda è oltre i titoli di coda. Lui ed il suo management stanno studiando le vie d’uscita per cercare una moto decente per la prossima stagione. Gli indizi, le voci (che si rincorrono ormai da un paio d’anni) e lo sponsor comune portano verso KTM ai quali non potrebbe che far bene l’arrivo dello spagnolo. Il possibile ago della bilancia è Pedro Acosta. Se lui dovesse decidere si spostarsi in Yamaha che lo vuole fortemente allora la strada sarebbe spianata per un Marc vestito di arancione. Se invece Acosta restasse nell’orbita Ktm gli austriaci avranno da gestire i contratti di Binder e Miller e capire se trovar ad uno o ad entrambi un posto da Poncharal mettendo alla porta uno o entrambi i piloti attuali.

La dead line per capirci qualcosa in più è il prossimo 30 giugno.

Buona Vacanza a tutti

Salvatore Valerioti

Settimo appuntamento stagionale in quel del Sachsenring per un classico di inizio estate, in quello che un tempo fu uno dei regni assoluti di re Marc Marquez. Qui abbiamo assistito ad anni di dominio assoluto, a gare dominate in lungo ed in largo sin dalle prove per finire alla gara. Uno di quei circuiti sinistrosi dove il resto del mondo sapeva sin da inizio stagione di essere relegato a pura comparsa riempigriglia.

E proprio qui abbiamo assistito lo scorso weekend al momento più difficile di tutta la carriera del campionissimo di Barcellona. Vero, qualcuno potrebbe obiettare che gli incidenti e gli infortuni degli scorsi anni sono stati difficili, ma stavolta si è percepito qualcosa di diverso da sempre.

Ha litigato con la sua Honda per tutto il weekend andando per terra tante, troppe volte. L’ha persa in ingresso curva, a centro curva, in uscita. L’ha persa davanti ma anche dietro. E’ scivolato ma è anche volato per aria.

Tutto si può dire a Marc da parte dei suoi detrattori, ma nessuno può affermare che non sia uno che ci abbia sempre provato. E lo ha fatto sino al warm up nonostante il rapporto di fiducia con la RC 213, con il team e con la fabbrica pare ormai essersi esaurito. Il ragazzo ha perso il sorriso e forse pure la voglia di farsi del male visto che non cava un ragno dal buco nemmeno guidando al 110% delle sue capacità…

Hai voglia di sentire le critiche dei detrattori sui socials o al bar. Marc non è pericoloso per gli altri, almeno non ancora. Marc rischia di farsi male quando spinge perché, sino a domenica, non si è mai rassegnato a finire nel centro gruppo.

E’ comprensibile per un campione di razza ci questa portata. E’ comprensibile per uno che la “cazzimma” e per anni è riuscito a coprire le magagne della Honda grazie al suo talento, la sua velocità, la sua classe.

Può essere simpatico o meno ai tifosi di altri.. può essere odioso quando si attacca alla scia per poter aggrapparsi ad un posto migliore in griglia…. Può essere quanto di peggio chiunque voglia che sia ma va rispettato per lo spirito di abnegazione che ha profuso negli ultimi anni a rischio della propria salute, carriera, vita. RISPETTO PER MARQUEZ.

L’impressione è che qualcosa stavolta si sia rotto in maniera definitiva con i giapponesi.. e meno male… Forse lo potremo rivedere in sella ad altre moto.

L’auspicio di chi scrive è che possa salire su quell’Aprilia che i due piloti attuali forse non sfruttano al 100%. Sarebbe bello vedere lo spagnolo colorato di nero e rosso.. Vedremo.

Tocca parlare della gara.

Ormai pare definitivamente tramontata l’era dei giapponesi che comandavano il Motomondiale.

Scorrendo la classifica prima di arrivare ad una delle moto del sol “calante” si passa attraverso bolidi italiani ed austriaci.

Lo stesso “fenomeno” Quartararo arranca oltre il decimo posto costantemente e dopo lo scorso anno si è definitivamente “morbidellizzato” anche lui. Buio totale.

Pole, vittorie di sprint e di main race  sono appannaggio del mostro che dall’Igna è riuscito a creare in pianura padana.

Pole al sabato di Bagnaia che completa il suo weekend con due secondi posti dietro al vincitore di entrambe le gare Jorge Martin. Belle anche le gare di Zarco e delle altre Ducati seppur ci si aspettava qualcosa in più da Marco Bezzecchi.

Jorge Martin è stato un martello. In palla sin dai primi giri ha condotto due gare lasciando al campione del mondo in carica il “piacere di osservare il suo codone da vicino per tanti giri. Ad onor del vero Pecco forse ne aveva per stare davanti di un soffio. Nella gara della domenica ha anche tamponato lo spagnolo al centro dell’ultima curva perdendo quei metri che alla fine della gara sono stati determinanti.

Ma è proprio in questo che Francesco Bagnaia ha mostrato di essere cresciuto. Lo scorso anno si sarebbe affannato e si sarebbe sdraiato (accadde anche qui nel 2022). Domenica invece ha mostrato che avere l’iride addosso gli ha tolto quell’ansia da prestazione che spesso e volentieri in passato lo ha mandato per campi.

Anche Jorge Martin è riuscito nel compiere uno switch. Deluso della mancata convocazione nel team ufficiale pareva perso e si è finalmente ritrovato. Adesso è lui il rivale principale in classifica del torinese campione in carica. Ducati Factory o meno il team Pramac ha a disposizione materiale di primordine che garantirà allo spagnolo di giocarsi le sue possibilità sino alla fine. Starà a lui acquisire costanza e sapersi accontentare quando non può vincere: questa è l’unica strada per poter diventare campione del mondo.

Il prossimo match è già alle porte il prossimo weekend di Assen. Poi ci saranno ben 5 settimane di pausa sino ad inizio agosto. Sarà importante per i contendenti uscire dall’Olanda con l’inerzia dalla propria parte.

Salvatore Valerioti