Si fa fatica a non essere sopraffatti dalle proprie emozioni quando viene meno la ragione per la quale una parte della tua vita è così importante. Celiando sul web con gli amici tempo addietro dissi che la F1 era finita ad Adelaide 1985.
Di sicuro qualcosa di importante per me è finito oggi.
RIP, Niki. Grazie dal profondo del cuore. Di tutto
Non ha grandinato e quindi il Gran Premio di Francia ha visto rispettate le previsioni di un dominio incontrastato di Marc Marquez. A dir la verità per circa metà gara ci ha provato Jack Miller a rompere le uova nel paniere al vincitore, ma nonostante l’eccellente prestazione, non ha ottenuto effetti tangibili se non quello di portare la gara su ritmi elevatissimi ed in alcuni frangenti molto gradevoli.
A differenza della Formula 1, senza voler togliere nulla a Lewis Hamilton, in motoGp il dominatore non è dotato della miglior moto. Tutt’altro. Qualcuno ieri si chiedeva nel postgara dove sarebbe la Honda senza Marquez. La risposta è nella totale assenza dalle immagini televisive della gara di Carl Crutchlow (solo decimo al traguardo) e di George Lorenzo (ancora anonimo con il dodicesimo posto finale, nonostante qualche sprazzo di luce nelle prove). E quasi a voler ribadire questo segreto di Pulcinella, l’ordine d’arrivo ha visto le tre piazze d’onore occupate da altrettante Ducati in parata a suggellare un tributo (non voluto) al vincitore. In questo caso è difficile sostenere che la rossa di Borgo Panigale non fosse la miglior moto schierata a LeMans.
L’ordine d’arrivo dei rossi rispecchia le gerarchie, Dovizioso, Petrucci e infine Miller. Solo il finale di gara ha visto un abbozzo di lotta intestina fra il Dovi e Petrux, ma niente di più di una recita dovuta. Petrux ne aveva in quel momento molto di più ma si è ben guardato dal rischiare qualsiasi danno all’amico caposquadra. L’aspetto più interessante della giornata Ducati, a parte la gran moto e l’imponente Desmo negli allunghi di LeMans, è la crescita di Miller. Devo ammettere che per la prima volta mi è apparso con il completo controllo della situazione, a volte meraviglioso nei suoi attacchi a MM, e soprattutto, pur con le gomme stanche, ha saputo portare a casa un bel risultato. Pazzo ma concreto, non improvvisato, finalmente.
Delle Yamaha in Francia si è visto ben poco. Dopo l’illusione della pole del venerdì Vinales è scomparso dalle posizioni significative in griglia e in gara è stata inquadrato solo per la caduta, mentre era intorno al decimo posto, centrato da un precipitoso Bagnaia. Si salva il solo Valentino, stoico nel suo quinto posto, sempre impiccato ma costantemente nel gruppetto dei primi. Quartararo ha disputato un’ottima seconda parte di gara, sui tempi dei primi, ma non è andato oltre l’ottavo posto. Morbidelli è rimasto plafonato al settimo posto.
La Suzuki non si è vista. Non ho certezze sulla sua partecipazione al gp. Viceversa la Ktm ha fatto vedere buone cose con il solo Espargaro, mentre Zarco è rimasto ancora nelle retrovie. Evidentemente la questione dello stile di guida e dell’adattamento alla moto fa proseliti.
Concludo con la classifica, che ci racconta di un Marquez che è in testa a un campionato apertissimo in quanto inseguito a brevissimo distacco da altri pretendenti, in primis Dovizioso e la sua Ducati.
Mi piace crogiolarmi in questa illusione. Ma se rivedo il Dovizioso di ieri, mai a dare un morso a Marc, mi rendo conto che non è molto di più di un’illusione.
Nelle Moto2 vale la pena segnalare il ritorno alla vittoria di Marquez piccolo dopo un’anno abbondante dall’ultima.
In Moto3, dopo una gara spettacolare ha vinto McPhee davanti a Dalla Porta. La gara è stata caratterizzata dalla caduta di entrambi i piloti del team Sic58 e dalla lotta intestina che ha tolto a Migno la possibilità di lottare per la vittoria.
Alla prossima
Valther
LE MANS, circuito che evoca sempre grandi emozioni, sperando che ne riserbi molte anche per le due ruote.
Se si guarda la classifica, il campionato pare quanto mai combattuto e incerto, ma se si guarda con onestà le prime corse, l’analisi è abbastanza semplice;
Marquez – lo Spagnolo, ad eccezione dell’erroraccio di Austin, ha mostrato a tutti che è quanto mai in palla. La Honda non è ancora la moto precisa, sopratutto nelle staccate ed inserimento curva, ma il talento del 93 sta riuscendo a far uscire i suoi pregi, avendo grandissima percorrenza e trazione. Al momento resta il favorito per la vittoria anche domenica.
Lorenzo – in Hrc si stanno un pò spazientendo e stufando delle sue performance. La gara di Jerez è stata una delle gocce che rischiano di far traboccare il vaso, visto che non è concepibile che uno del suo livello, arrivi dietro al tester wild card. La pista Francese a lui è molto congeniale, seppur negli anni Ducati, i risultati siano mancati. Nei test ha percorso un’infinità di km, speriamo che gli siano serviti.
Rossi – al momento il Yamahista meglio piazzato in classifica, ma la gara di Jerez lo ha un pò ridimensionato e forse portato ad avere qualche dubbio sulla bontà della M1 2019. Certo, la moto non è il dramma del 2018, ma ha bisogno ancora di molto lavoro, per tornare ad essere vincente e al 46, manca ancora quel pizzico, per fare un pelo di più.
Vinales – chiamato a una dimostrazione di costanza prestazionale, sia nel lavorare su assetti, che per quel che riguarda la corsa. Al momento la velocità par esser tornata, seppur con ancora nervosismi e sconforti ben presenti.
Dovizioso – al momento non stiamo vedendo il pilota del 2017 o 2018. la D16 è una moto che sta dimostrando di andar forte con tutti i piloti, quindi è ora di tornare a dare una scossa, ottenendo un grande risultato.
Petrucci – siamo ai soliti discorsi, pilota dalle grandi attese, che stupisce in qualifica e poi si plafona in gara, credo che se continua così, la riconferma a fine stagione sarà molto improbabile.
Rins – teniamolo d’occhio, potrebbe scapparci un nuovo colpaccio e non escluderei persino da gradino più alto del podio. Ammetto che a inizio stagione, non avrei mai scommesso in una crescita simile, dell’abbinata moto/pilota
Yamaha SIC – team che, con i suoi due piloti, potrebbe darci ancora qualche gioia. Quartararò vorrà mostrare il suo valore davanti al suo pubblico e far vedere che Jerez non sia stato un caso. Morbidelli invece è chiamato a mostrare un miglioramento nel passo di metà gara, perchè il suo valore lo ha già mostrato.
In attesa di conferma anche per Aprilia, seppur tutte le speranze son risposte in Espargarò, visto che Iannone continua a non dare il suo contributo. Ktm invece abbastanza senza speranza, visto che pur i test son stati molto complicati
Moto2 – sarà la solita lotta fra Baldasarri, Marquez, Luthi e Gardner, sicuramente non ci annoieremo.
Moto3 – impossibile far pronostici, visto che al momento nessun pilota spicca in particolare, speriamo che arrivi qualche altra gioia tricolore.
ORARI TV
SKY
DOMENICA 19 MAGGIO
Ore 11:00 – Gara Moto3
Ore 12:20 – Gara Moto2
Ore 14:00 – Gara MotoGP
TV8
Domenica 19 maggio
Ore 11:45 – Gara Moto3
Ore 13:05 – Gara Moto2
Ore 14:45 – Gara MotoGP
Saluti
Davide_QV
I-M-P-O-T-E-N-Z-A
I-M-P-O-T-E-N-Z-A
Leclerc. Voto: 7 1/2. Per la seconda volta si complica la vita da solo. In gara fa il suo. La monoposto non lo aiuta, ma è giovane ed ha bisogno di tempo.
Mercedes. Voto: quinta agghiacciante doppietta consecutiva. E’ imbattibile. Ma resta sempre il dubbio di quanto sia forte lo squadrone, e quando deboli gli altri. Toto merita tutti gli applausi del mondo, eppure sono convinto che a loro non piaccia, o perlomeno non piaccia più, vincere così.
Dieter Zetsche. Voto: un gigante. Ci ha creduto sin dall’inizio a questo progetto, a questo rientro dellaMercedes. Ci vorrebbe una figura così in Ferrari…
Bottas. Voto: 8. Tiene Bottas (freddura), ma non è Rosberg. Siamo costretti a iscriverci d’ufficio al #teambottas per sperare in qualcosa di avvincente che, se guardiamo alle cose razionalmente, non ci sarà. Pensate come siamo messi….
P.S.
Cerchiamo di non illuderci per Montecarlo. Sarà un bagno di sangue. Poi, se arriverà la roulette rossa, magari ci ricrederemo.Si ringraziano come sempre @FormulaHumor e la pagina FB “Le cordiali gufate di Gianfranco Mazzoni”.
Si diceva che il round imolese poteva essere quello buono per Rea e la Kawasaki per tornare al successo dopo le 11 vittorie di fila del duo Bautista/Ducati e così è stato. E, con qualche sorpresa, non c’è stato neanche bisogno dell’aiuto della pioggia per detronizzare momentaneamente Bautista.
E’ parsa chiara la confidenza e la velocità del pilota nordirlandese sul circuito Enzo e Dino Ferrari, così come l’imbarazzo dello spagnolo, che si è beccato 9 decimi in superpole e che le ha prese anche dal team mate Davies, secondo in superpole a poco meno di due decimi da Rea e conscio di poter finalmente dire la sua per la gara.
GARA 1
E’ stata un po’ una gara come ne abbiamo già viste in questo 2019, solo che Rea e Bautista si sono scambiati i ruoli, con il nordirlandese a fare il vuoto fin dalle prime curve e Bautista che cercava solo di portare a casa un secondo posto neanche così penalizzante. Troppa la differenza di passo tra i due e inutile prendere rischi inutili se non quelli minimi per portare a casa il secondo posto.
Poteva essere della partita anche Davies ma la sua V4 si è ammutolita di colpo dopo neanche un giro e mezzo quando era secondo e attaccato al codone delle verdona di Rea. I guanti lanciati furiosamente una volta tornato al box la dicono lunga sulla frustrazione del gallese in questo inizio di stagione.
Fatti i giochi per le prime due posizioni, il meglio della gara lo hanno offerto Razgatlioglu, Van der Mark e Haslam per la terza posizione. Il turco sembrava quello messo peggio negli ultimi ma con i denti è riuscito a resistere agli attacchi dell’olandese e dell’inglese per un impronosticabile terzo posto.
Poteva andare meglio anche per Sykes che su una pista amica stava facendo una gran gara fino a quando il motore della sua BMW lo ha abbandonato quando era in terza posizione. Prima BMW al traguardo Reiterberger finito decimo.
Sesto Melandri con i soliti problemi di setup che precede Lowes, Rinaldi e l’ottima wild card Zanetti. Fanalino di coda le due Honda.
Superpole race
Dopo un warm up con pista umida, fortunatamente la gara si è disputata in condizioni di asciutto, almeno in traiettoria, e il copione che doveva vedere Rea di nuovo mattatore è stato rispettato.
Alla partenza Davies riesce a sopravanzare Rea, con terzo Bautista. Sembrava essere l’occasione giusta per il gallese fino all’errore in staccata alla variante bassa, che gli ha fatto perdere due posizioni.
Una volta in testa Rea ha pensato a gestire la gara badando a non farsi impensierire dai due ducatisti alle spalle. Bautista cede il secondo posto a Davies dopo pochi giri e si accontenta del terzo posto mentre Davies prova a recuperare sul nordirlandese ma qualche rischio di troppo lo fa desistere.
Dietro di loro il duo Yamaha Van der Mark/Lowes, seguito da Haslam che ha accumulato ben quindici secondi di distacco dal compagno di squadra. Razgatlioglu settimo non replica la bella gara 1 seguito da Sykes partito dalla pit lane per montare in extremis la gomma da asciutto. Deludente Melandri, addirittura penultimo.
Gara 2
La gara che non ci doveva essere fin dal giovedì quando le previsioni davano pioggia battente…e così è stato. Quando i piloti sul podio della supersport erano alle interviste è iniziato a piovere con sempre maggiore intensità e non ha mai smesso. Partenza ritardata, giri di pista delle safety car che alzavano alti schizzi d’acqua al loro passaggio e le ultime valutazioni dei piloti hanno portato alla ovvia cancellazione della gara, cosa che era parsa chiara fin dal primo rinvio della partenza prevista alle 14.
La situazione sembrava compromessa per chi come me assisteva dalle tribune e la stragrande maggioranza dei piloti non ha potuto che prendere atto della pericolosità della pista, che con il bagnato e i muti troppo vicini in certi punti era davvero troppo pericolosa.
i due alfieri Kawasaki erano pronti a correre, Rea in primis che avrebbe avuto tutto l’interesse per guadagnare ulteriore terreno su Bautista, ma alla fine è stata presa la decisione più saggia.
Al netto dei problemi meteo, l’Enzo e Dino Ferrari si conferma una pista dove lo spettacolo è assicurato e dove i piloti possono ancora fare la differenza.
L’ha fatta Rea, supportato da un’ottima moto mentre Bautista ha pagato lo scotto di una pista poco conosciuta e una Ducati troppo nervosa e imprevedibile. Si può dire che Davies abbia finalmente preso le misure alla V4 e può guardare alla stagione con più ottimismo.
Ci si aspettava le Yamaha più in palla ma la pista le ha relegate fuori dal podio senza rappresentare mai una preoccupazione per Kawasaki e Ducati. Bravo Razgatlioglu che ha arpionato un podio di puro cuore in gara 1. Rimandate le BMW in attesa del nuovo motore previsto per il round spagnolo. Al solito non pervenute le Honda.
Peccato per Laverty e la sua caduta nelle prove del venerdì che gli ha rimediato la frattura di entrambi i polsi. Subito operato, restano incerti i tempi di recupero. In bocca al lupo al pilota irlandese di una pronta guarigione.
P.S: assistere alle gare dal vivo è tutto un altro modo di vivere la passione per il motorsport. Devo dire che, seppur mutilata dalla pioggia, vivere le gare della Domenica in tribuna è stato davvero una grande esperienza.
In primis perché consente di apprezzare tutte quelle piccole differenze tra i piloti e le moto che in tv non si colgono. Come ad esempio “l’urlo” del V4 Ducati, assolutamente il più bello di tutto il lotto e la “normalità” dei motori BMW e Honda, che sembrano davvero quelli di serie che si trovano in concessionaria.
Impressionanti le staccate a moto piegata in entrata alle Acque Minerali, con Rea che riusciva a girare più stretto di tutti e ad aprire prima il gas.
E altrettanto lo erano quelle dei piloti supersport alla variante bassa, comprese quelle della Herrera, unica rappresentante femminile della supersport. Riuscire a compiere anche un solo giro al ritmo della pilotessa spagnola basterebbe a farmi morire come un uomo felice.
*immagine in evidenza da motorbox.com
Rocco Alessandro
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